TBT 2360-1993 铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准
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ID： |
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文件大小(MB)： |
0.47 |
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页数： |
18 |
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文件格式： |
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日期： |
2020-1-7 |
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. 铁道行业标准汇编,机车车辘,标准汇编姆TB/T烹1704-邹QTB /T24沙2a rm,标 准化 是 一项综合性的技术基础工作是组织现代化生产和进行贸易的技术准则是科,学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施‘可以有效地保证和提高产品质量、工,程质量及服务质量‘促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益,随着 我 国 社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展铁路标准化作为铁路运输、,安全和管理的重要技术基础工作，在促进铁路行业的技术进步、提高技术装备和服务质量水,平上起到越来越重要的作用,本次 编 辑 出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排在铁道部2001,年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年组织的对，991一1997年铁道行业标,准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的968项行业标准基础上，将全部现行铁道行,业1688项标准，按专业分为《机车车辆标准汇编》、《工务标准汇编》、《通信信号标准汇编》、,《电气化铁道标准汇编》、《铁路运输标准汇编》及(综合基础标准汇编》六部分编辑出版,《机 车 车 辆标准汇编》包括《机车车辆综合部分》三册、《机车部分》四册.《车辆部分》,四册及有关机车车辆专业的现行《铁道国家标准部分))一册.共收集了截止于本汇编出版时,已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项以供铁路相关管理人员、科,技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准、铁道国家标准及计量,检定规程更好地贯彻实施标准为铁路的科技发展提供技术支持,告我所 本汇 编 根 据现行标准单行本编印在编印过程中亦可能出现错误之处，请予以指出并函,所有 标 准 在实施期间可能会发布修改单、被修订或被废止.若有变更应以标准的最新版,本为准,卜 铁道 部标准 计量 研究所,200 4年 5 月,簇蒸黔一一墨羹籍粼麟馨,中华人民共和国铁道行业标准,Ts/T 2360一93,铁道机车动力学性能试验,鉴 定方法及评定标准,主题内容与适用范围,本 标准 规 定了电力机车和内燃机车动力学性能试验的方法和评定指标,本 标准 适 用于轨距为1435mm的干线铁道电力、内燃机车,其 它轨 距 和工矿用电力、内01机车的动力学性能鉴定试验及有关研究性试验亦可参照使,用本标准中的有关内容,本 标 准 未尽事宜由有关部门另行商定,2 评定指标,2门本标准所列各项试验评定指标均给出“合格”、“良好”、“优良”三个等级的界限值。试验机,车的动力学性能都应不低于其“合格”等级,2.2 运行安全性,评 定机 车 运行安全性的主要指标是脱轨系数和线路的横向稳定性系数,2.2.1 术语及符号说明,a. P — 直接测量的作用于机车导向车轮与钢轨之间的垂向力，kN;,b. Q — 直接测量的作用于机车导向车轮与钢轨之间的横向力，kN;,c. Q /P — 脱轨系数，用于评定机车在轮轨间横向力和垂向力综合作用下，防止轮缘爬,上 钢 轨 的 安 全 程 度 ;,d. ( Q / P)-x- Q/P的最大值，试验样本中出现的最大数值;,e. ( Q /P ),..m— Q/ P 的 常d.最大值,(Q /P ), .. M二 Q / P+ l . 6 5 a . . ( 7),式 中 :面 P一一Q/P的统计平均值;,a— Q /P 试 验 样 本 的 均 方 差,.f C — 一线路横向稳定性系数，表示线路在机车横向力作用下，可能产生轨距扩大或轨,排 横 移的 程 度 ,对 于 木 枕线路:,_一Q,十Q,一,七一~一-;又一-;于.,-0lr} 夸r2,(2),对于混凝土轨枕线路:,中华人民共和国铁道部1993一11一11批准1994一07-01实施,861,TB/T 2360一93,一,一Q,+Q s,15+P' PZ,式 中 :Q ,.Q 2— 分别作用于第一轮对的导向车轮与钢轨间和非导向车轮与钢轨间的横,向力 ， kN ;,P, .P 2— 分 别 作 用 于 第一轮对的导向车轮与钢轨间和非导向车轮与钢轨间的垂,向 力 ，kN o,2.2.2 评定等级及限值,2.2-2.1 脱轨系数各等级的界限值列于表1,表 1 脱 轨 系 数 Q / P 的 界 限 值,优良良好合格,(Q/P)。a 0. 6 0. 8 0. 9,(Q/P)m.M 0. 4 0. 6 0. 7,2.2.2.2 根据2.2-2.1判定脱轨系数当(Q/ P) ,nrx7 0.9 时，应同时检查该脱轨系数的持续时,间。如果不符合下列规定之一时。则判定为不合格:,a. 当 按 本标准4.2 .1 规定的间断测量法测量轮轨力时，不得连续出现两个超过0.9的峰,值,b. 当 采 用连续测量法测量轮轨力时，脱轨系数超过。9的持续时间不得超过。.07s,c. 当 脱 轨系数超过0.9 的持续时间未超过0.0 7s时，脱轨系数在该持续时间内的最大值,应满足下式要求:,(Q/P)-.<0. 065工二，，(4),t,式中t,的定义如图1所示,(Q/P)- .,t.(6e),图t 〔们式中I,的定义示意图,862,TB/T2360一93,线路横向稳定性系数C的界限列于表2;,表 2 线 路 横 向 稳 定 性 系 数 C 的界限值,优良良好合格,D.70 0 85 卜00,2.3 运行平稳性,评定 机 车 运行平稳性的主要指标是车体的垂直方向、水平横向振动加速度的最大值以及,司机室振动加权加速度有效值,2.3.1 术语、符号及说明,a. A、 、— 最大振动加速度，m/s之;,Am ……
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