施工组织设计轨道工程施工组织设计（实施）
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ID： |
D76E240E97DA4E5EB8EED22B73110FEB |
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文件大小(MB)： |
12.31 |
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页数： |
174 |
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文件格式： |
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日期： |
2023-5-22 |
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购买： |
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zhulong.com,讣*”：一汗’?>,轨道工程实施性施工组织设计,1,.编制依据,（DXXX轨道交通XXX线XXX二期XXX标轨道工程招标文件；,⑵现行的施工规范、标准、与工程内容相关的通用图、参考资料;,⑶由中铁工程设计咨询集团有限公司提供的设计图纸；,⑷施工现场调查.——————,2,.编制范围,本施施工组织设计编制范围为XXX轨道交通XXX线XXX二期XXX 标（XXX线XXX二期正线、辅助线、XXX车辆综合基地XXX线XXX及 出入场线、XXX （库内及库前道口范围））的轨道工程。其中普通道床 结构35. 393km,浮置板道床9. 757km, 60kg/m钢轨9号单开道岔21 组、60kg/m钢轨9号5. 0m间距交叉渡线4组、60kg/m钢轨60-9号 三开道岔4组、60kg/m钢轨单向伸缩器4组；包括铺轨基地等临建 工程的施工，道床施工、轨道铺设及道岔铺设工程,3,.工程概况及主要工程数量,3.1,工程概况,XXX市轨道交通XXX线XXX二期工程从XXX中间XXX-XXX站。 途径XXX>XXX行政区。沿XXX.XXX路.XXX路.XXX路.XXX.XXX. XXX-XXX路.XXX路.XXX走行。线路全长约22. 886km,共设13座 车站，一座停车场,⑴正线轨道,轨道结构为：地下线采用DTIII2型扣件、长枕埋入式钢筋混凝土,1,zhulong.com,讣*”：一汗’?>,整体道床；高架线采用wj-2A (改进型)型小阻力扣件、纵向承轨台式 短轨枕钢筋混凝土整体道床；地面线采用弹条I型扣件、新n型预应 力混凝土轨枕碎石道床,中等减振地段采用LORD扣件和轨道减振器扣件，高等减振地段 采用中档钢弹簧浮置板轨道；特殊减振地段采用钢弹簧浮置板轨道； 道岔采用XXXXXX集团通用图系列60kg/m钢轨9号单开、三开、单渡 线、交叉渡线，轨下基础采用整体道床,(2)XXX停车场(以下简称停车场),停车场位于XXX新区XXX路和XXX东南角、规划XXX路北侧、磁 浮线的西侧地块内。规划段址为不规则长方形，长宽约为1500X550 (m) o地块内水系丰富，纵横交叉，三八河斜穿南北，南侧地块有 殷家浜通过。城市既有道路殷家浜路由东向北折角穿越地块。地块内 靠XXX侧有仓储物流、小型工厂企业；北侧有小型工厂企业；东南有 磁浮绿化带及园林公园，其余大部分为农田、苗圃和农宅,XXX线XXX线路呈Y型，北端分别由XXX的城北路站和安亭的XXX 路站为Y型的两个起点站，Y型线路在马陆的XXX国际赛车场1站汇 合后，经XXX的XXX站进入本标段,3. 2主要技术标准,3. 2.1正线及辅助线,最小曲线半径：中心城正线350m,市郊段正线800m；车站800m；,最大坡度：正线30%。；出入段线、联络线40%。；,竖曲线半径：正线区间5000m,困难情况3000m；车站端部3000m,zhulong.com,讣*”：一汗’?>,困难情况2000m；,轨距：1435mm；,钢轨类型：正线采用60kg/mU75V钢轨；,地下线路和高架线路均采用钢筋混凝土整体道床，地面线路采用 钢筋混凝土枕碎石道床；,最高行车速度：100km/h；,折返线有效长度：140nl（远期列车编组长度）+40m（不含车挡）； 供电方式：DC1500V电压制式、架空接触网供电方式考虑； 车辆：A型车； .,轴重：重t；,轨底坡：一般设L 40轨底坡，在道岔和道岔间不足501n的地段 不设置轨底坡；,曲线超高在地下线采用外轨抬高超高值一半，内轨降低超高值一 半的方法设置；在地面线和高架线采用外轨抬高超高值的办法设置； 洞口处同一曲线的整体道床和碎石道床采用外轨抬高超高值一半，内 轨降低超高值一半的方法设置。最大超高值为120mm,最大欠超高为 61mm。为避免反超高，曲线地段设置超高值不应小于5mm。超高顺坡 率不宜大于2%。，在圆曲线两端的缓和曲线或直线段顺坡,3. 2. 3停车场,钢轨：出入段线采用60kg/m、25mU75V钢轨，车场采用50kg/m、 25mU71Mn 钢轨,轨距加宽及超高:半径RW200m的曲线地段轨距应进行加宽；出,zhulong.com,讣*”：一汗’?>,入段线曲线地段设置外轨全超高，车场线不设超高,扣件：出入段线高架段采用町-2型扣件；混凝土枕碎石道床地 段，采用弹条I型扣件；60kg/m钢轨木枕碎石道床地段采用DTVI1 型扣件，50kg/m钢轨木枕碎石道床地段采用DTIV1型扣件；库内整 体道床及检查坑地段采用DJK5-1型扣件. ：；，-：,扣件中T型螺栓、螺母、平垫圈、锚固螺栓和扣板均采用防腐蚀 处理，处理后的部件应能正常使用10年以上：防腐蚀处理应采用有 封闭层的多元共渗技术。防腐蚀处理技术应符合环境保护要求,轨枕、道床：出入段线高架段采用钢筋混凝土短轨枕承轨台式整 体道床；库外线铺设木枕或混凝土枕碎石道床；库内线铺设钢筋混凝 土短轨枕整体道床；整体道床与碎石道床衔接处设弹性过渡段,道岔：车场线采用50kg/m钢轨7号单开道岔、5m间距交叉渡线,轨道加强设备：设防爬器，防爬支撑及绝缘轨距杆,车挡：库内线采用摩擦式车挡；牵出线及其它线采用库外固定式 挡车器车挡,平交（过）道：凡库外线路与道路交叉处,均设置相应的平交（过） 道，平交道采用预制混凝土道口板及橡胶道口板。平交道设置护栏,线路与信号标志：按规范要求设置线路标志、信号标志,线路沉落整修：出入段线、试车线比照国铁正线标准，车场线比 照国铁站线标准,轨道备料：出入段线、车场线按《XXX市轨道交通工程技术标准,（暂……
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